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踏入2013年杜卡迪厂方為Hypermotard重新编写，正式推出新一代的Hypermotard。新车排气量回落至821cc，并分為标準版、SP版和加强中距离实用性的Hyperstrada版。/ M, K1 J& i: e, K
全新头尾灯组件都是超级LED规格，新车增设死火灯功能，但啟动方法是长按左指挥灯四秒才会亮起死火灯。0 x, t( \7 ]; n
新车的引擎是全新821cc 水冷L2第二代Testastretta 11° 引擎，每汽缸四气阀，压缩比高达12.8:1，节气阀口径是贪婪的52mm，所以马力高达110hp，扭力有9.1kg-m。 引擎阀门检修间距是叁万公里，卖车都未使check住。
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# s. R/ U, x$ ^; C: k说到设计手绘 ，杜卡迪摩托车手绘表现一直很有自己独特的风格，黑白对比的线稿对比模式，还有很多马克笔上色，这个在以前发的DUCATI 1199 Panigale和Ducati c11-c12 R 等多款杜卡迪车型设计手绘都有共同特点。3 Z2 T. f! T; G) P9 r9 d5 n
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, H6 |: ^ F: }7 a) v全新车架是以34mm直径钢管製作的Trellis编织式车架，配以铸製式副车架。
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前倾角和拖曳距分别是25.5°和104mm，转向灵活而不过敏，阔大的转向把手，左右扭动角度高达70度，横向移动的灵活程度，简直可以媲美绵羊。
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為保持高速的稳定性，轴距增至1500mm。油缸经过全新设计，容量是16升，增加了3.6公升，更加实用。
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高而窄的座姿仍是supermotard感觉，配上Ducati Safety Pack装备，拥有3段调较ABS设定，八段调较Traction control和Race / Sport / Wet叁种riding modes选择。2 {- R @0 [; I
0 k+ n; P2 o$ ARace和Sport的马力都是110hp，wet仍有75hp。调整方法在左手掣盒，ABS (1-3 OFF)，DTC (1-8 OFF)以及Ride-by-Wire电子油门调较叁段Riding modes。
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0 i+ |1 ?; Z' W8 k) R选择不同riding mode除了马力输出有变之外，Traction control和ABS系统的反应特性也会相应调整以作配合。
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) R# x i; P6 C6 |* q+ u标準版Hypermotard的Riding modes分為High / Touring / Urban。High模式的峰值马力是110hp，油门反应敏感，DTC会比较不敏感，ABS设定会在第一级，干涉性较低。: r- S: b* Y1 s3 [- b
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4 {( ]* T+ w' FTouring模式的峰值马力仍是110hp，但油门反应较滑，DTC会比较敏感，ABS设定会在第二级，干涉性较高，也防止煞车起尾。. v) }# ~0 f- H% M
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Urban模式的峰值马力只有75hp，油门反应最平和，DTC会很敏感，ABS设定仍在第二级，干涉性较高，也防止煞车起尾。" L+ J! Y( `; n d/ u
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Hypermotard SP版的Riding modes分為Race / Sport / Wet。Race模式的峰值马力是110hp，油门反应很敏感，DTC不敏感，ABS设定会在第一级，干涉性相当低，不会防止起尾。: a* A- h0 M/ l; d' i* V' ~
Sport模式的峰值马力仍是110hp，但油门反应较滑，DTC会比较敏感，ABS设定会在第二级，干涉性较高，煞车起尾只要不太过份都容许。Wet模式的峰值马力只有75hp，油门反应最平和，DTC最敏感，ABS设定在第叁级，干涉性最高，严防煞车起尾。2 r \0 B% N- m2 Y1 M2 m9 m
Ducati提供高科技高性能的现代电单车，绝不是只讲感情常讲歷史，食老本卖经典不断重复的化石作品。
" u% P$ H/ \" ?7 jHypermotard 821的乾重只有175kg，转向把手偏前和高置，脚踏也有前移。标準版的头叉是43mm的Kayaba倒立前叉，行程是170mm。尾避震是Sachs，附有回弹和预载调较，结合全新铝合金单担尾摇臂，提供150mm行程。
' n* ?: ?& D9 J1 nHypermotard SP版和标準版不同之处，是S版用料更精良，包括採用直径50mm的Marzocchi倒叉 ，行程是185mm。还有175mm行程的Ohlins尾避震、和1199 S一样款式的Marchesini锻制叁柱式合金铃、铝合金转向把手、头碟煞车直泵、碳纤cam带盖和碳纤头沙板。
# Z5 y/ }. P) U( [SP版的离地距高达210mm，所以座高是890mm，但车身倾斜角度可达至47.5°。跟车是 Pirelli Diablo Supercorsa SP跑胎，S版的迫力牛角是五段调较，而标準版只有四段调较。
w5 y" U$ i7 D0 @# P5 Z而Hyperstrada则配有巡航风档和巡航座椅，风档较高， 转向把手升高了20mm，座椅也较厚身舒适。还有乘客扶手，50公升边袋，31公升尾箱，泊车大架、引擎护架、两个12V电源供电予GPS或电热外套。: B! _$ }# F( x2 g5 T
巡航版的头尾沙板也有加长。此外，為了应付乘客和行李的变化，Hyperstrada的尾避震可以快速地调较弹簧预载。发电机功率也较Hypermotard大，以应付额外的电能消耗。6 {9 m1 O; w6 \) l* I. q
Hyperstrada的座高只有850mm，女士更可选购再低20mm的低座位。Hyperstrada的头叉是43mm的Kayaba倒立前叉，行程是150mm。尾避震是Sachs，附有回弹和预载调较，结合全新铝合金单担尾摇臂，提供150mm行程。) K ^6 R/ v$ M- A3 j( Z: O
Hypermotard一向以来都予人性能第一，实用第二的印象。所以Hyperstrada的出现，巧恰地填充了资深用家喜爱驾驶Hypermotard但同时又想多一点实用性的需要。
6 R' Z" V ^+ G8 c7 `4 D8 u值得Hypermotard车主留意的是，Hyperstrada的巡航配件，都可以另外订购，让车主选择性地把Hypermotard变為不同程度的Hyperstrada。/ R2 n" a# v$ ^" i
叁段式ABS是Bosch Brembo最新9MP系统，能提供ABS防护之餘，也能缩短制动距离和提升煞车稳定性的先进主动式安全系统。第一级只有头轮有ABS防护，适合Hypermotard SP选用。" }! M1 H7 [5 J: W' N
第二级是头尾ABS，容许少量尾轮升起。第叁级是最强的ABS防护，不容许尾轮升起。头轮制动卡钳是两组单件式M4-32径向式四活塞卡钳，配上头320mm孖碟，尾轮是245mm单碟配Brembo卡钳。, |6 E3 R! ]2 p, ]3 @2 Y5 P, b$ D9 k
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