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踏入2013年杜卡迪厂方為Hypermotard重新编写，正式推出新一代的Hypermotard。新车排气量回落至821cc，并分為标準版、SP版和加强中距离实用性的Hyperstrada版。
" _2 V! k+ G$ }4 f0 ]/ O全新头尾灯组件都是超级LED规格，新车增设死火灯功能，但啟动方法是长按左指挥灯四秒才会亮起死火灯。
% `4 ^9 k3 w9 F2 [# z9 R新车的引擎是全新821cc 水冷L2第二代Testastretta 11° 引擎，每汽缸四气阀，压缩比高达12.8:1，节气阀口径是贪婪的52mm，所以马力高达110hp，扭力有9.1kg-m。 引擎阀门检修间距是叁万公里，卖车都未使check住。 . C O) s7 w- F* z7 A D) C2 L
% Q8 d2 N3 n' |2 E# M说到设计手绘 ，杜卡迪摩托车手绘表现一直很有自己独特的风格，黑白对比的线稿对比模式，还有很多马克笔上色，这个在以前发的DUCATI 1199 Panigale和Ducati c11-c12 R 等多款杜卡迪车型设计手绘都有共同特点。6 ?; O/ I, @7 V x4 h
0 `" W' _4 x2 Q1 P' N Y1 B" `. |$ C: B$ ] 登录/注册后可看大图
( y' I% f! \- i8 ^" ~: \. x全新车架是以34mm直径钢管製作的Trellis编织式车架，配以铸製式副车架。
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前倾角和拖曳距分别是25.5°和104mm，转向灵活而不过敏，阔大的转向把手，左右扭动角度高达70度，横向移动的灵活程度，简直可以媲美绵羊。* d% u7 D" z! \8 H) E! e
) ~/ _6 S F! M# H; L/ ?8 R為保持高速的稳定性，轴距增至1500mm。油缸经过全新设计，容量是16升，增加了3.6公升，更加实用。
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8 K$ z, _0 y+ }, T: o# N1 `高而窄的座姿仍是supermotard感觉，配上Ducati Safety Pack装备，拥有3段调较ABS设定，八段调较Traction control和Race / Sport / Wet叁种riding modes选择。8 y4 L f6 h6 y) q! A
/ h% [1 y" a0 r1 NRace和Sport的马力都是110hp，wet仍有75hp。调整方法在左手掣盒，ABS (1-3 OFF)，DTC (1-8 OFF)以及Ride-by-Wire电子油门调较叁段Riding modes。6 m5 k5 o% |$ k! P }2 D
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选择不同riding mode除了马力输出有变之外，Traction control和ABS系统的反应特性也会相应调整以作配合。
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: O& h- y# O2 o- v1 n: ?6 T# d标準版Hypermotard的Riding modes分為High / Touring / Urban。High模式的峰值马力是110hp，油门反应敏感，DTC会比较不敏感，ABS设定会在第一级，干涉性较低。- h0 A6 b; p' U, o) ^5 t2 }5 ?6 D4 }
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0 D0 |( |, f* H' hTouring模式的峰值马力仍是110hp，但油门反应较滑，DTC会比较敏感，ABS设定会在第二级，干涉性较高，也防止煞车起尾。
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Urban模式的峰值马力只有75hp，油门反应最平和，DTC会很敏感，ABS设定仍在第二级，干涉性较高，也防止煞车起尾。* u8 H' ?0 V5 F; O" R
% R, I* ^5 Z4 s5 P' k( i- q2 `Hypermotard SP版的Riding modes分為Race / Sport / Wet。Race模式的峰值马力是110hp，油门反应很敏感，DTC不敏感，ABS设定会在第一级，干涉性相当低，不会防止起尾。3 ~; _, _0 w: v) q' A# X0 j1 e
Sport模式的峰值马力仍是110hp，但油门反应较滑，DTC会比较敏感，ABS设定会在第二级，干涉性较高，煞车起尾只要不太过份都容许。Wet模式的峰值马力只有75hp，油门反应最平和，DTC最敏感，ABS设定在第叁级，干涉性最高，严防煞车起尾。
+ A' k8 l, v* X. R8 Q$ |+ N2 cDucati提供高科技高性能的现代电单车，绝不是只讲感情常讲歷史，食老本卖经典不断重复的化石作品。
: ~, e( y+ ]8 }* \* Z6 D. DHypermotard 821的乾重只有175kg，转向把手偏前和高置，脚踏也有前移。标準版的头叉是43mm的Kayaba倒立前叉，行程是170mm。尾避震是Sachs，附有回弹和预载调较，结合全新铝合金单担尾摇臂，提供150mm行程。# p9 s/ q( Z: ?7 i3 S" i5 R7 r0 F
Hypermotard SP版和标準版不同之处，是S版用料更精良，包括採用直径50mm的Marzocchi倒叉 ，行程是185mm。还有175mm行程的Ohlins尾避震、和1199 S一样款式的Marchesini锻制叁柱式合金铃、铝合金转向把手、头碟煞车直泵、碳纤cam带盖和碳纤头沙板。& `$ z% Q3 T: k! {2 y8 m/ A
SP版的离地距高达210mm，所以座高是890mm，但车身倾斜角度可达至47.5°。跟车是 Pirelli Diablo Supercorsa SP跑胎，S版的迫力牛角是五段调较，而标準版只有四段调较。
: l, n$ _; Y' x1 J8 v0 s4 L4 B l而Hyperstrada则配有巡航风档和巡航座椅，风档较高， 转向把手升高了20mm，座椅也较厚身舒适。还有乘客扶手，50公升边袋，31公升尾箱，泊车大架、引擎护架、两个12V电源供电予GPS或电热外套。
6 M" C1 H4 e% \$ y1 S: R) s3 f巡航版的头尾沙板也有加长。此外，為了应付乘客和行李的变化，Hyperstrada的尾避震可以快速地调较弹簧预载。发电机功率也较Hypermotard大，以应付额外的电能消耗。7 X# D- n- d& \7 P
Hyperstrada的座高只有850mm，女士更可选购再低20mm的低座位。Hyperstrada的头叉是43mm的Kayaba倒立前叉，行程是150mm。尾避震是Sachs，附有回弹和预载调较，结合全新铝合金单担尾摇臂，提供150mm行程。
: \7 B4 c, b$ r4 S( x* eHypermotard一向以来都予人性能第一，实用第二的印象。所以Hyperstrada的出现，巧恰地填充了资深用家喜爱驾驶Hypermotard但同时又想多一点实用性的需要。
( E5 `& A8 Z% ^ O3 T/ r" c+ |值得Hypermotard车主留意的是，Hyperstrada的巡航配件，都可以另外订购，让车主选择性地把Hypermotard变為不同程度的Hyperstrada。
+ J6 L, b9 D5 _: T* e8 k3 G叁段式ABS是Bosch Brembo最新9MP系统，能提供ABS防护之餘，也能缩短制动距离和提升煞车稳定性的先进主动式安全系统。第一级只有头轮有ABS防护，适合Hypermotard SP选用。
( A- O0 r; E5 h6 S: F第二级是头尾ABS，容许少量尾轮升起。第叁级是最强的ABS防护，不容许尾轮升起。头轮制动卡钳是两组单件式M4-32径向式四活塞卡钳，配上头320mm孖碟，尾轮是245mm单碟配Brembo卡钳。
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