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踏入2013年杜卡迪厂方為Hypermotard重新编写，正式推出新一代的Hypermotard。新车排气量回落至821cc，并分為标準版、SP版和加强中距离实用性的Hyperstrada版。
& T( R& _$ f( r4 h* v全新头尾灯组件都是超级LED规格，新车增设死火灯功能，但啟动方法是长按左指挥灯四秒才会亮起死火灯。
& g2 [ u4 m4 U2 e7 r新车的引擎是全新821cc 水冷L2第二代Testastretta 11° 引擎，每汽缸四气阀，压缩比高达12.8:1，节气阀口径是贪婪的52mm，所以马力高达110hp，扭力有9.1kg-m。 引擎阀门检修间距是叁万公里，卖车都未使check住。 . n- ^, K( A; k: ]
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说到设计手绘 ，杜卡迪摩托车手绘表现一直很有自己独特的风格，黑白对比的线稿对比模式，还有很多马克笔上色，这个在以前发的DUCATI 1199 Panigale和Ducati c11-c12 R 等多款杜卡迪车型设计手绘都有共同特点。5 P9 m! ~% b/ s# @% @3 l4 Y
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全新车架是以34mm直径钢管製作的Trellis编织式车架，配以铸製式副车架。
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; }, d$ ]1 o' v+ U前倾角和拖曳距分别是25.5°和104mm，转向灵活而不过敏，阔大的转向把手，左右扭动角度高达70度，横向移动的灵活程度，简直可以媲美绵羊。1 u R q4 X/ c0 x
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為保持高速的稳定性，轴距增至1500mm。油缸经过全新设计，容量是16升，增加了3.6公升，更加实用。# s ]1 M1 z9 R% x- D
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高而窄的座姿仍是supermotard感觉，配上Ducati Safety Pack装备，拥有3段调较ABS设定，八段调较Traction control和Race / Sport / Wet叁种riding modes选择。7 l0 s3 e% ~$ F2 g, ]; d v
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Race和Sport的马力都是110hp，wet仍有75hp。调整方法在左手掣盒，ABS (1-3 OFF)，DTC (1-8 OFF)以及Ride-by-Wire电子油门调较叁段Riding modes。" g. d0 x/ Z3 Q0 `1 H) ~, S+ E
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选择不同riding mode除了马力输出有变之外，Traction control和ABS系统的反应特性也会相应调整以作配合。- {% }( Q: K, i4 E( a
9 _- @% d6 T7 F标準版Hypermotard的Riding modes分為High / Touring / Urban。High模式的峰值马力是110hp，油门反应敏感，DTC会比较不敏感，ABS设定会在第一级，干涉性较低。# i: }# v! y' G* l
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" W# g8 t D0 B5 H. \' tTouring模式的峰值马力仍是110hp，但油门反应较滑，DTC会比较敏感，ABS设定会在第二级，干涉性较高，也防止煞车起尾。
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Urban模式的峰值马力只有75hp，油门反应最平和，DTC会很敏感，ABS设定仍在第二级，干涉性较高，也防止煞车起尾。: L6 i2 j. D$ g. {5 D( X+ t
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Hypermotard SP版的Riding modes分為Race / Sport / Wet。Race模式的峰值马力是110hp，油门反应很敏感，DTC不敏感，ABS设定会在第一级，干涉性相当低，不会防止起尾。
9 [) {: D0 a& I" bSport模式的峰值马力仍是110hp，但油门反应较滑，DTC会比较敏感，ABS设定会在第二级，干涉性较高，煞车起尾只要不太过份都容许。Wet模式的峰值马力只有75hp，油门反应最平和，DTC最敏感，ABS设定在第叁级，干涉性最高，严防煞车起尾。+ p7 L6 f. j: p' ~
Ducati提供高科技高性能的现代电单车，绝不是只讲感情常讲歷史，食老本卖经典不断重复的化石作品。. C0 E+ p9 D/ C8 ]0 j! }% |" D) ?
Hypermotard 821的乾重只有175kg，转向把手偏前和高置，脚踏也有前移。标準版的头叉是43mm的Kayaba倒立前叉，行程是170mm。尾避震是Sachs，附有回弹和预载调较，结合全新铝合金单担尾摇臂，提供150mm行程。. ~( b" X" h$ M0 e8 r
Hypermotard SP版和标準版不同之处，是S版用料更精良，包括採用直径50mm的Marzocchi倒叉 ，行程是185mm。还有175mm行程的Ohlins尾避震、和1199 S一样款式的Marchesini锻制叁柱式合金铃、铝合金转向把手、头碟煞车直泵、碳纤cam带盖和碳纤头沙板。
. u( w: {' i7 d8 ?9 I" W1 iSP版的离地距高达210mm，所以座高是890mm，但车身倾斜角度可达至47.5°。跟车是 Pirelli Diablo Supercorsa SP跑胎，S版的迫力牛角是五段调较，而标準版只有四段调较。* ]4 e9 E' S# _! Z
而Hyperstrada则配有巡航风档和巡航座椅，风档较高， 转向把手升高了20mm，座椅也较厚身舒适。还有乘客扶手，50公升边袋，31公升尾箱，泊车大架、引擎护架、两个12V电源供电予GPS或电热外套。( ?; j0 Z4 o" L0 M
巡航版的头尾沙板也有加长。此外，為了应付乘客和行李的变化，Hyperstrada的尾避震可以快速地调较弹簧预载。发电机功率也较Hypermotard大，以应付额外的电能消耗。" Z5 `9 q' A, L9 v# E8 I
Hyperstrada的座高只有850mm，女士更可选购再低20mm的低座位。Hyperstrada的头叉是43mm的Kayaba倒立前叉，行程是150mm。尾避震是Sachs，附有回弹和预载调较，结合全新铝合金单担尾摇臂，提供150mm行程。
2 } P7 I0 A8 L% a, uHypermotard一向以来都予人性能第一，实用第二的印象。所以Hyperstrada的出现，巧恰地填充了资深用家喜爱驾驶Hypermotard但同时又想多一点实用性的需要。
# L; e3 o$ Q" y+ `+ T- a; \值得Hypermotard车主留意的是，Hyperstrada的巡航配件，都可以另外订购，让车主选择性地把Hypermotard变為不同程度的Hyperstrada。8 q" n$ h( d! |
叁段式ABS是Bosch Brembo最新9MP系统，能提供ABS防护之餘，也能缩短制动距离和提升煞车稳定性的先进主动式安全系统。第一级只有头轮有ABS防护，适合Hypermotard SP选用。
9 Q! S: M" v5 A第二级是头尾ABS，容许少量尾轮升起。第叁级是最强的ABS防护，不容许尾轮升起。头轮制动卡钳是两组单件式M4-32径向式四活塞卡钳，配上头320mm孖碟，尾轮是245mm单碟配Brembo卡钳。
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