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董瑞丰谈“汽车设计手绘草图及实例”
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董瑞丰：大家早上好！谢谢大家！很高兴和大家一起分享在去二十当中的历程做一个总结和汇报，我叫董瑞丰，非常高兴与大家相识，今天我讲的题目是商业项目背后的手绘，今天我讲的主题主要是以放幻灯片为主，边放会便把话题引进去。7 G' U( l( j$ R% k. o
大家知道汽车造型设计也是工业设计里面很重要的，工业设计里面有很多种。汽车造型在工业设计里面最有代表性和权威性，因为产品本身包含了很多方面的领域，比任何一个产品包括的领域都广。从文化和历史经济、成本加工技术条件，都反映了今后时代的脉络与时俱进。汽车设计司和做产品设计不同的地方就是具备很多方面的知识。今天我讲的主题不想展开讨论，工业设计本身的交叉学科和边沿学科包括了很多，所以我今天不想讲文化和市场，消费心理，这不是我给大家介绍的主题，我介绍的主题就是工业设计理论最核心的部分就是我们所说的创新、革新和发明。
: ]# B6 M/ L- p9 W" \大家看到这部就是在上海车展上设计的概念车，获得了三项设计大赛。今天我讲主题就是一本书的形式，我马上出这本书。这是应美国工业设计协会和英国天意出版有限公司向全球推广汽车概念手册的一款书，这个月底出版的，大家看到就是最新的电子版本，还没有文字，随着一页一页的翻，展开我今天演讲的全部内容。当然看到封面，瑞丰设计，这部车就是我最新设计的概念车，这个概念车不太环保，做概念设计就抛开了市场，最热门就是新能源的话题。, s( L" l8 K* O9 q1 }
这本书的封面介绍一下，我从事汽车设计26年的历史，我是1985年毕业分到一汽，台下还有一汽的领导的领导，还有我的同事常冰，常冰一起要做演讲。我1995年离开的一汽就来到广东，创办了中国第一家企业里面的工业设计中心——美的工业设计公司，从仿造松下的空调，由于我给他创办了工业设计中心，从而改变了美的仿造的历史。在那里一年半的时间，建立了非常出名的设计中心，当时就是任国务院总理******，吴邦国都去考察过。1996年下半年来到深圳，创办了以个人名字命名的深圳董瑞丰的设计公司，1996年的时候受到无锡政府邀请创办无锡汽车设计有限公司。+ J9 ~* o- ~8 s' \1 ]. G, |/ V: P
这就是这本书的文字，这张图给大家介绍一下，工业设计包含了很多，大家看到这张图，这个背后有很多要讲的东西，交融在一起，通过这张图就把专业的本质表现非常的清晰。这里面三角最核心的部分，物理上来说就是很稳定的，作为设计师，工程技术结构工艺，包括对产品初步的概括和报价以及市场的文化也好，还有整个文化等等，但是作为一个设计师来讲，如果造型这块不行的话，我认为就是一个不称职的设计师，否则就是一个假的设计师。国外有很多假设计师，设计师讲设计，或者写设计。我们中国有很多，尤其在教育战线上，有很多就是写设计，有很多论著，打开工业设计专著一看没有一个作品，只有一个文字，甚至有些共识和图表，这就是极其令我费解的工业是做项目的。* P% z1 c% F( g/ I. g$ ~
从哲学上、心理上把工业设计谈至高无上，我认为工业设计就是非常朴素和简单的，并不是高科技另议至高无上的东西。设计师最高境界就是造型的能力，你对产品的结构工艺，物质技术条件这些，所有的东西包括我刚刚所说的文化，还有设计时尚的把握等等，都要通过设计师进行论述，所以这张图表以手绘的方式印到这里，不是电脑打出来的文字。下面可以谈的某一个领域谈工程就可以一直谈到底，谈市场就有市场的需求，谈成本和经济性，但是我们最重要还是一个噪音，所以这就是接下来要说的问题，这是一个理念的东西。
: @' c" e: X$ o) |- ~' ?这是关于得设计的感想随笔，本书主要包括几个方面，从概念设计、产品设计，到概念设计里面纯粹的手绘的产品到展车，到飞行器，到如何理解一个设计师在脑海里面如何通过一支铅笔区去画，计算机运用到工程设计里面。我们的设计方法以及手段在悄悄的发生变化，与传统的工业设计就不同，现在逐渐转到PS，手绘做的就是创意的设计，我讲的就是商业背后的设计手稿，这也是设计师最本质的东西。. r' M9 V. Z* B6 U
下面进入到第一个，这就是汽车仿生制造的理念，空气的动力，四个轮子就可以跑，还有造型在产品功能的基础上，包括机构和动力，在这个基础上设计师在这里进行了汇总，汇总出来艺术的创造呈现出一个具有可摸得着和看得见时代的实体。这种汽车传递过来就是生命的概念，就有呼吸和翅膀，还有耳朵和鼻孔、排泄，整套生命的痕迹通过草图完成。通过这张图可以发现，我所设计的汽车具有非常强悍的生命力，从造型的结构传递的信息就是结构本来的美是不同的，虽然这个图是画出来的，但是我画是产品图。% O3 f1 V5 Q) B8 W
非常内涵的工业产品通过模具和组装通过一支铅笔，这本书全部弄掉表面的东西，实实在在的、真正最原创的、最本质的东西。这些车每一笔都会反映设计师对产品的理解，就是在三维空间概念的基础上。这样一个草图就可以做成一个模型，每个面都交代的非常的清楚，所有的这些线都围绕设计本身创意在为你服务，我们的形式、我们的手法集中在创意本身的灵魂，这是我们所表现的东西，又简洁又有生命的动感、又有视觉的冲击力。
) R5 v) l+ O; K; \2 U考虑概念的传递，这是不同概念车手绘的想法，大家看到这是对汽车的了解，传递构造非常具有鲜明的特制，不仅仅就是一个工业的产品，这是我们领域所谓的仿生设计。实际上仿生设计就是生命本题的仿生，设计师往往就是利用生命形态这块，这些车背后就有生命的特征，而又不是某一个动物，具有灵感，具有灵魂的汽车，不是一个青蛙或者昆虫。凭我对生活的理解，凭我对自然界的理解，这么多年的休养所创造出来的汽车解决这样的，设计师最本质的东西就是创新。1 \0 V" Q" W( q& B: d
这就是刚刚封面的，我们做了一个PS图，PS再往下就是一步一步变成了一个产品。我本书出自于创业的本身，后面很多环节就侧重于技术的本身，有什可以把前面的创意更加的完善，这里面就是很技术的。你做后面所有的环节都是为前面的一张草图，无论后面的技术人员各个专业都是人都是为了贯彻前面，前面这张图最重要的，创意在做做出来的车就是非常重要的。设计师最灵魂就是创新，大家看到这款车没有任何的痕迹，没有任何的关系，我这本书一共由于256页，我希望有一个互动的机会，因为在座都是设计师，我们借此机会可以沟通，大家看这张图，这个俯视图，这个俯视图就会感受到不是普通人对汽车的理解，消费者对汽车的理解，设计师对汽车的理解，俯视图就是非常的重要俯视图反映了汽车的总部值，所以俯视图在创意里面就是最重要的。
* r2 E) c# C; \- [) y% Y1 {我们做机械设计做了三十多，三维软件都是这样的，所以在概念草图设计里面做的时候，设计师往往就会忽略俯视图。俯视图就是非常的重要，汽车设计和产品设计不同，由于汽车设计产品本身有特殊性，就是移动的，全世界在汽车教育当中，所以汽车设计本身，只要移动就有用的概念。我们平常对产品的理解，我们的手机和家用电器都是静止的，静止和动在我们设计概念上完全不同的，汽车为什么能够吸引这么多人在这个领域孜孜不倦的耕耘，加上对设计的理解和工程结构知识就会进行发泄，就会找到快感，就会享受到过程，所以全世界那么多人为世界痴迷，也包括我在内。
/ l0 t8 g5 D$ s; z. |本书1700张图，这是两页的折脚，这里面就是八个设计方案，每个车都不重复，没有一个重复的，这是设计师最本质的东西。一个设计师具备了鲜活源源不断的创新的能力，脑海里面无穷无尽的创作激情和创作的元素，为什么别人给他一张纸憋都没有用。例如弹钢琴，学钢琴人非常多，从部级到省级，真正弹上去有几个。学工业设计的人非常多，受过这种教育，由于这几年的扩招，工业设计专业在我国有三分之之一，工业国里面引进学科最晚的国家。我们是八十年代的末期到九十年代扩招，由于中国人人多，受教育，提高全民素质的问题，解决就业的问题，又是全世界开设工业设计国家的国家。
0 @3 c- I: V# Y; P这是第二个，第三由于我们前面两个第一，导致后面的第一，同时又是全世界最落后的国家，为什么呢？因为落后有三个方面的因素，第一个就是师资的问题，师资的来源可以画很大的问号；第二个资金的问题；第三个整个社会工业设计教育文化的配套问题，都导致了这个专业，谁都可以开，乱糟糟，就没有一个规范的教学体制。我们培养出来的工业设计的学生为什么那么多，在社会了当中什么都有，卖药，做传销，工业设计，你学设计，这样一个文凭，你不一定是设计师。: b, O4 K& F7 e& \; Y& n2 C% H
例如弹钢琴的朗朗，朗朗李云迪都不是中国大学培养，朗朗也是一样的，我们中国的音乐教育大学里面很难培养出像李云迪和朗朗这样的人生，工业设计也是一样的。我国有这么那么多高校，学出来的水平又怎样，这个专就有特殊性，对设计师综合素质和财气，激情和造型就有天赋，这就不是学校当中培养出来的也不是哪个教会的。给你一个题你一解就会了，工业设计就不是的，你该不会还是不会的，这个创新的概念有的时候抛开产品固定的模式，赋予产品新的形态。
( f: n- r- p7 ]. p大家看到这张图，这是我坐飞机的时候搞的一个创新，别人都睡觉了，我拿一个垃圾袋画的。这张图意大利杂志有报道，我坐飞机的时候，我用垃圾袋就可以做一个作品出来你学外语靠课堂就学不好，外语学校出来的学生水平就不同，这就是设计师。你要陶醉到这个领域里面，你的脑子除了你睡觉吃饭，你一切思维活动都要围绕你的专业，随着时间的推移，你会走出一条自己跟必须完全不同的道路，这就是优秀的设计师。
3 c' o- ^. Z ]" N# J大家看到这些图非常鲜明的生命特制，这是一个汽车，而不是一个汽车产品，预示着未来产品的造型方向以及新的前卫的语言，这也可以搞新能源和电瓶。现在新能源就是我们最热门的话题，地球石油这么的紧张，所以人类迟早要甩掉汽油，怎样过渡，新能源的问题也好，机械革命也好离不开造型，随着人类文明的进步，就越来越发挥作用，以前还没有那么大魅力，现在就是越来越厉害，就是工业设计多未来人类文明当中扮演了重要特殊的角色，这不是高科技的领域。
, i. Z# v& s- ~/ L这本书七月底会在全球推广，10月份在法兰克福搞一个签名活动，配合法兰克福世界图书博览会，我今年9月份带着这本书到美国一个讲学两个半月就是讲这本书。大家在我这里看到的汽车，不会找到任何汽车的影子，没有任何车的痕迹。大家看到这两部车，我刚刚讲过了，我画车的时候就是一支笔，我是瞬间完成的。这部车去比较，就是四个轮子车，思维带DNA没有任何的联系。在构思画草图之前，你画了这部车以外，当你画另外一部车的时候，就要条换一个思维的方式，就要重新的组合，也是四个轮子，就出现了另外一个东西，而且没有任何的联系，这就是我们设计最珍贵的东西。 . t$ j; V" _6 f$ L$ c% H
为什么叫造型设计，造型这两个字就是创新？这里抄一个什么到你这里组合，那就不叫设计。我们设计师大部分都是抛开手绘，这里一个弄一下那里弄一下，这里接一下那里接一下，你接一辈子都造不出车子来，这是一个极大的误区，你这样下去的话，无法走出原创的东西，就会养成物品惯性的东西，就会影响设计。我们要注意原创，不要这里抄一个，那里抄一个。从这个感受到同时告诉你这是一个产品，不是一个画，就有体积，汽车产品的构成，跟画画成本就是完全不同的。
) ~' I- ~4 f: O; @' v这部跑车美国工业设计的主题到我们公司考察，把这个原图拍照了。这款车具有强烈的生命特制，其实现在车大家看到都是六个洞，六个洞就是两个灯，上面三个灯，一边一个的路灯，所以六个洞，你做前面的设计，不甩开六个洞的概念，你生设计上如何变，在DNA上没有彻底的革新，你怎么变都是没有用的。大家看到这个汽车手绘，现在网上很多，现在网络的时代，大家整天在网上，有很多国外优秀的大师都会在网上发布一下自己的作品，如果同学们看到我这些图，我跟他们不同的，我的图非常的严谨，没有一点的含糊，如果我的车作出一个模型，最后作出的产品跟我最初的原图没有任何的区别，在开始创意的时候就会严格把握造型形态的同时，很多图一开始在网上，包括国外有些设计图非常的炫，车第一张图跟原始就没有关系。- m% I& f! a t7 `" _
开始就像一个交响乐团，没有办法驾驭整个的团队，下面都跑了，各玩各的，最后也出来了一个曲子，但是这个曲子失控了，我开始把这个图固定住以至于车出来只能和这里更加的合理，不会有本质的区别。我们开始从创意到PS图到后面的精雕都会往前更加的完善，到最后出来再回来看第一张草图是一个调，这是设计师需要修炼的，大家看到每一部车都不重复，你拿这四部车比较，就找不到任何的联系。这三个车是一个技术的条件，就是轮距和轴距，经过我创造了三部车没有任何的联系，三部完全不同的思维方式，思维方向得出三个不同的车。大家看很少的语言就可以把车的里面关系和钣金的关系、姿态、仿生的概念，肌肉的概念通过几笔就表现了实实在在，这张图可以清清楚楚转化成三维。& ?2 R! L' X! u
我本人的知识结构，我是一个学美术的，我们当时考的是所谓工业的造型，九十年代我们的教育崇尚绘画教育。现在电脑时代，我们那时候就没有电脑，所以医学院招生就非常的少，版画就是1-2个，我们班就七个人。我们那个年代的设计师和现在年代的设计师最大的不同，我们有非常好的造型能力，就是美术技术，我们最后做的可不是画画，最后做的就是产品。
^3 s4 m* y: |7 j和现在孩子的知识结构就是不同的，驾驭这张图的过程就是非常的轻松，脑子里面无穷无尽的概念，随手一勾就是一部车。现在的培养和学生的知识结构就是不同的，大学教育在手绘这块花费的经历，网络那么大的魅力，聊天和打游击都浪费了你们的很多的时间，我们想玩都没什么好玩的。这个时代进步了，但是浪费了大家很多的时间。大家看到我画的汽车就会感受到体积感，反映出来模具加工出来的产品，PS图批完了以后，你这是几条线你跟我这个车在灵魂上和精神上没有任何的区别，有的时候批完了图还没有草图漂亮，作为设计师造型能力艺术能力的修炼就是非常的重要。这些图有的就更接近于产品，这不是准确的概念，跟外面的产品车很接近，我们在细细推敲面和工业结构方面，就更加的细化，这就是一个产品。中间这张图就是PSP出来，3月份就是近半年的作品，大家看到模型就是刚刚作的一个作品，就是在上海国际车展展出的概念设计车，大家看到这就是一个模型。这是展会现场拍的，这是从外形到内饰，就是刚刚结束的上海车展，深圳的车就没有来。9 s; K9 X" n% o+ O7 a% Z! M8 \
下面就是卡车的部分，做一个设计师对各种车非常的熟悉，汽车设计不是画汽车，汽车设计的背后要对车的总布置，尤其总布置，作为汽车造型设计师，就会有成套的数据，轮距轴距一些法规的就要背出来。你画图的时候就会受这些技术的支撑画出这些图，否则就是没有任何的价值，汽车设计师不仅仅会画图，这是我未来大动力卡车的概念。大家看到这部车，这部车传递给你的信息就是一种非常具有生命力甲壳虫的概念，甲壳虫像什么呢？哪一个都不是，在自然界当中找不到这样的生物，这个生物就是我创造出来的，这就是我的价值。这部车也是上海车展展过的，大家看到的这个草图，这是对开始十几分钟画的草图，接下来就看这部车的创意过程，这就是尺寸的概念，这就是粗糙无比到PS图，从最初始的概念，这是这部车的模型，左边就是内饰，有左边就是另外一个，只能做一个，当时我设计的17个不同项目的草图，但是只有一个能够作出产品，只有一个系列。这还有客户的评审能力，设计师别人说哪个做哪个，半年的时间做了三部车，最后就是做得挺漂亮。网上都有的，大家有兴趣就可以在网上看的，大家看到就是整部车的设计过程，这就是这部车的造型， 大家看到一毫都不差，到这里多少的环节变成了一个产品，一开始就是把调驾驭控制的非常的严谨。0 _7 t3 f- T* m2 l$ w
前段时间我跟大家看的就是概念的东西，现在我们看到更加接近产品，所以我这个题一开始告诉大家，我是商业设计背后的创业手稿。我给大家介绍就是产品背后，从草图到效果图，有些产品就有商业机密就不敢往上放就怕惹麻烦，一个汽车设计师要非常清晰的驾驭各种车型，从跑车和产品车，三厢两厢，A级B级到卡车，到新能源汽车才能演义出设计师汽车职业的资格，如果没有技术方面，懂行的一看，就会知道这里不对，或者是哪里不对。3 S$ a* T8 R4 ^/ c* i9 P! Q
工程师大量数据支撑的同时，还有创意。作为一个设计师就是最难的，这是一个设计师，这边就纯艺术的。有人往这边怎么都立不过来的有些纯艺术就是在艺术上面画，渗透越多就越好的，这种人就很少的，有很丰富的工程阅历背景，对车的理解，同时就很好的创业灵感，这就是设计了。这些产品都是可以能够投产的，都是非常合理。大家看一个跑车，我不知道大家对轿跑车花多少的心思观察，这就是我做的一个系列，大家看到右边这个小图，这就是技术条件下，12个不同的车身设计方案，相同的技术条件下，我们用12种不懂得造型源来演绎这就是设计师，我们要源源不断的创新，大家看这些，汽车设计受产品本身的限制，侧面和后面顶盖，随着受很多的限制，但是不能因为汽车产品本身的限制，就不能够创新。- y; ]" F k$ H. e
大家看到我们设计所有的汽车，每一个都有自己鲜活独立的DNA五，都是围绕汽车产品本身的功能，又灯有转向灯，还有标志的位置，受这么多限制，同样会演绎的无穷无尽就没有任何的联系，这就是中国第一本纯粹的设计手绘书，到目前为止中国还没有拥有这样的书。这是商务车，这是给中国的企业设计的，这个车马上的投产，这是给另外一个厂商设计的产品车SUV，这是产品，这是投产，从草图和PS图，预示着未来的面交代非常的清楚，就非常的清楚，从工艺结构、分块到产品的造型，到车的尺寸的控制都是非常的准确。这是为英国的品牌设计，因为要保留一些东西，这是国内的自主品牌设计% z. P+ |8 F$ ]% {6 D+ c
下面进入到新能源，最是最热门的话题电瓶车的特点就是没有散热的技术，所以在创意的时候就是另外一种思维方式演绎，就是小型电瓶车，这就是PS图，各种不同的概念车。另外我说一下关于轮子的问题，因为这个图用手画就是非常的难的在做汽车车身设计的时候，画的就是一种感受因为手控制圆心透视变化，就很难驾驭，所以这个阶段轮子只是把轮子的比例和感觉画出来。
! Y- B9 I, q( r2 d" Q, F4 e. R当设计轮毂的时候就要专门设计，一般初试阶段，轮子就没有办法画的清楚，外面就专门做轮子的，国外那些奔驰和宝马都不是原厂的设计，因为标准化。所以在画车身的设计，概念车包含了很多的设计，有很多设计都可以，所以这就是一个感觉，但是这个轮子的透视比例还有轮毂和刚性就是非常的清楚。刚刚到德国的时候，到奥迪设计中心，给他们看我画的东西。他们说你不要拿他，就给我画的一个轮子。我就画了一个轮子，他说你不会画汽车，因为我不是画这个图的。这句话对我产生了很大的影响，接下来几十年都是画这个图，所以我现在拿这个画说别人。因为这个轮子的背后，为什么那个设计师我一下非常这么考我，这个轮子要比汽车更难画，你挑剔的眼光看轮子没有画不好的，轮子有透视。大家看到这张，这个轮子长轴和短轴发生了很大的变化，还有夸张的透视，这就是瞬间工作的画，你单独画一个轮子就不行，车里面很瞬间就画出来，这个比例的大小，轻重、透视，你不相信就回去试一试。大家看看这个草图，通过这张草图就可以看出多长的时间，这张草图不超过五分钟在汽车表现技法上是高级的，画画就是描。/ O' G* ?2 O8 c; F% @6 ?
我们就是瞬间的搞定，包括车身、造型，空气动力、工艺都融入到里面，没有多余的一笔，大家看到轮子的关系，这就是一笔，告诉你这个轮子就是这样的。大家看到这些腰线，就是这么的简单，把这个告诉你就是立体的，这就是非常的清楚，没有任何一笔多余的，还有艺术的感受。你看我们做设计的时候，我们经历全部放在后面，我们研究排气孔和标志的位置，腰线到这里就非常的概括，虽然我们没有画笔墨，这款车就没有一处就是糊涂的。
6 h$ P9 _) a" U( ]设计师表现的一部辆的时候就非常的清晰，一个就是绘图功底的支撑，另外一个就是对产品的理解。这是我们红旗设计的概念跑马，这个造型就是通过国粹精粹演绎到红旗，这个产品没有投产，因为一汽很复杂，这个产品跟体制复杂，我们今天不展开谈，只是展了一下。做了一辆车，大家看到这张图，就是从艺术的角度来说，这张图本身就是很高的艺术欣赏价值，从美术和画画的角度，之后回过头来谈设计，我们设计演绎的非常的简洁，就可以投产，就C级车的显示了霸气。
6 B: o. a, l. W$ r2 c3 @6 S5 M: Y这是从手绘草图到效果图，我们效果图就是PS图出来，不同造型的局部。这本书一千七张图，大家可以看到这就是去年一年的作品，因为我也在记录，以前画的图回头一看都不想往上看，大部分就是今年上半年。从去年的六月份到现在，差不多一年的时间的量，很多同学问我，董老师谁能够画到你这样，我说先不要看能不能赶上我，首先要看量没有量就是面谈。大家看到下面的草图就是几条线，没有多余的渲染，每一笔都刀重要害，做设计就不需要分析，一只笔分在手上几分钟就是一部车，我不会去改，这就是设计师的造型。
6 F+ O# t% O/ T3 K你画的每一笔有用吗？有价值吗？你对产品和汽车工业法规造型都通过一张纸，一个笔在瞬间演绎出来。这里面有图模型，也有PS图的早图，下面由于一个飞行和，我们生活这样的物质社会，我们的造型的理解，我笔下飞行器的设计，这就告诉你，设计师里面有很多鲜活的，我们称之为外形的文化，美国大片飞行器就是设计师飞行出来，就是底特律设计师设计出来，产品设计师设计不出来。所以我做了这个给大家看看，这些图是我们专门为这本书的画的，这些就是非常高的学术价值的图。这是通过生命理解演绎飞行器的设计，大家在我笔下的飞行，我们叫物体就没有冲突，自然界当中你找不到飞行的鸟，是我笔下的生命。7 g3 X* l- Q/ S C5 L5 D6 Q' f
美国有很多大片和科幻片都是新画出来，然后三维空做出来，就放到电影里面，这就是设计师，这个东西就没有功能技术的限制。我发明的这种产品没有任何所谓的总控制，所谓的法规。仿生自行车设计，来自于昆虫，大家看到螳螂，苍蝇、好我是在这些东西的基础上演变出来的我的运动自行车，自行车大赛里面获得了最高奖，我拿了八部全部中选，这是我很多年前的作品，这个东西大家看到的不是具体的产品。
7 i7 `; t* E- O& i( \) x. Y2 \7 @下面每一页还有文字，不仅仅就是图片，空白全部文字进去，怎样构思产品。这是最原创的草图，这是我从23岁到现在以来设计过的一些东西。这个人叫麦桑怀，这是德国的设计师，这是日本人，当时86年在中国汽车工业总工程一起搞了一次研习会，我当时获得了全国第一名，那时候才24岁，后面就是我在国外工作的情况，这是我的办公室，大家可以看看，同时我是一个书法家，我也很喜欢书法，这个楼也是我自己设计的在无锡的办公室，这是我的办公室。这是我文化公司的形象和品牌。谢谢大家！
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董瑞丰谈“汽车设计手绘草图及实例”
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